Samochody Peugeot – najpopularniejsze modele marki
27/03/2024
Filtry w aucie – jakie i jak często wymieniać?
08/04/2024
Używane SUV-y stanowią znaczną część rynku wtórnego. Z roku na rok cieszą się coraz większym zainteresowaniem i słusznie, bo oferują wysoki komfort podróżowania. Wysoka pozycja za kierownicą zapewnia doskonałą widoczność i bezpieczeństwo w trakcie jazdy. Podwyższone nadwozie gwarantuje komfortowe wsiadanie i wysiadanie z pojazdu oraz łatwiejszy montaż fotelika, którego mocowanie nie wymaga głębokiego schylania się. Wyższy prześwit pozwala bez większych trudności pokonywać krawężniki, a napęd 4×4 sprawia, że samochód doskonale radzi sobie w niemal każdych warunkach. Modele z tego segmentu są przestronne w środku, mają mocne silniki, a dzięki temu, że są większe i cięższe, lepiej chronią pasażerów na wypadek zderzenia. W kwocie do 50 tys. można nabyć dobrze wyposażoną i zadbaną używkę. Jaką? Niżej przedstawiamy kilka propozycji.
Spis treści:
Jaki SUV do 50 tys. zł kupić? Zestawienie polecanych modeli
Model produkowany w latach 2005-2015. Zbudowany na tej samej płycie podłogowej co Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne. Prócz standardowej wersji występował także w opcji 7-osobowej, z dwoma dodatkowymi siedziskami umieszczonymi pod podłogą bagażnika. Auto prezentuje wysoką jakość wykonania, jest bogato wyposażone i dostępne w szerokiej gamie jednostek napędowych. Silniki benzynowe 3.6 V6 i 4.2 V8 FSI przejawiają doskonałe osiągi, jednak kosztem zużycia dużych ilości paliwa. Kompromis między jakością a ekonomią wykazują diesle 3.0 V6 TDI oraz 4.2 V8 TDI.
Audi Q7 to samochód naprawdę duży, dlatego nieocenione przy manewrowaniu w mieście są m.in. czujniki w zderzakach, czujniki parkowania czy kamera cofania. Za komfort jazdy odpowiada bezproblemowo pracujący układ kierowniczy oraz pneumatyczne zawieszenie, które doskonale spisuje się w trudniejszych warunkach terenowych. Niezależnie od wersji silnikowej samochód wyposażony jest automatyczną skrzynię biegów Tiptronic oraz napęd quattro. Jeden z największych mankamentów? Auto jest dość drogie w naprawie – warto mieć tego świadomość przy podejmowaniu decyzji zakupowej.
Koreański SUV typu miejskiego, produkowany w latach 2010-2015. Mocno zwraca na siebie uwagę wyglądem. Zbudowany na płycie podłogowej Mazdy Bougo. Projekt zachwyca dynamiczną, mocno designerską linią nadwozia ze szczyptą sportowego charakteru. Na plus są także niska awaryjność, przestronne wnętrze i wygoda, która sprawdzi się zarówno na co dzień, jak i na dłuższych trasach. Dobre wrażenie robi też bogato wyposażony środek wykonany z wysokiej jakości materiałów oraz prosty i intuicyjny w obsłudze kokpit.
Jak na tak duże auto koszty eksploatacji utrzymują się na dość niskim poziomie. Dobre opinie zbierają też trwałe i niezawodnie działające silniki. Co ważne, dotyczy to zarówno benzyniaków, jak i diesli, przy czym szczególnie polecane są jednostki benzynowe 1.6 i 2.0 z uwagi na prostą konstrukcję i osiągi. Trzeba jednak wyraźnie podkreślić, że nie jest to auto na wypady w miejsca, gdzie panują trudne warunki terenowe. Na nierównym i grząskim podłożu Kia Sportage raczej sobie nie poradzi. Za to w miejskiej dżungli odnajdzie się rewelacyjnie.
To rodzinny SUV dostępny na rynku od 2017 r. Dacia Duster zbudowana została na płycie podłogowej I generacji modelu Logan, z którego w całości przejęła także deskę rozdzielczą. Stanowi świetną opcję dla wszystkich tych, którzy szukają pojazdu taniego w utrzymaniu, gdzie zachowany został doskonały stosunek ceny do jakości. Co prawda oferuje nieco niższy standard niż konkurenci (w środku wykończony jest średniej jakości materiałami, choć nadal dość przyjemnymi w odbiorze), jest mniej przestronny i ma mało pojemny bagażnik, ale nadrabia w innych aspektach.
Napęd 4×4 sprawia, że samochód świetnie radzi sobie w terenie. Wygodna pozycja za kierownicą i spora powierzchnia przeszkleń zapewniają dobrą widoczność. Auto pewnie się prowadzi i dobrze trzyma drogi. Praktyczny, wszechstronny, masywny, z mocno zaakcentowanymi nadkolami z przodu, choć ogólny wygląd ma dość przeciętny. Tym, co wyróżnia go wizualnie na tyle innych modeli, to: chromowany grill, światła z podwójnym układem optycznym i relingi na dachu.
Samochód produkowano w kilku wersjach wyposażeniowych. W 2013 r. przeszedł restylizację, która objęła głównie pas przedni. W ramach modyfikacji rozszerzono też listę standardowego wyposażenia. Co do jednostek napędowych – każda spisuje się dobrze, jednak najlepiej oceniany jest benzyniak 1.3 TCe w dwóch wariantach mocy: 130 i 150 KM.
W zestawieniu aut typu SUV do 50 tys. zł nie mogliśmy nie uwzględnić Toyoty RAV4. Początki tego samochodu sięgają lat 90. Sympatię zaskarbiła sobie już II generacja, a dziś triumfy święci IV. RAV4 to średniej wielkości SUV, który łączy w sobie cechy eleganckiego i zgrabnego auta miejskiego z terenowym, choć w trudnych warunkach radzi sobie średnio. Wyposażony w napęd na przód lub 4×4. Dostępny w opcji z tylko jednym, 2-litrowym silnikiem benzynowym, dieslami 2.0 i 2.2 oraz napędem hybrydowym, w którym pracę silnika benzynowego o pojemności 2,5 l wspomaga silnik elektryczny (plug-in).
Auto wyposażone jest w obszerne, wygodne fotele i ogromny bagażnik. To samochód solidny, funkcjonalny, niezawodny, mało awaryjny i ekonomiczny, jeżeli chodzi o spalanie. Dobrze się prowadzi, a liczne systemy wspierające zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa w trakcie jazdy.
Starsze generacje prezentują raczej zachowawczy wygląd karoserii, w którym linia boczna biegnie płynnie, jest stonowana, pozbawiona załamań i zbyt wielu przetłoczeń. Niczym szczególnym nie wyróżnia się także tył. Mocne zmiany stylistyczne pojawiają się w IV generacji, gdzie zarówno przednia, jak i tylna część nadwozia jest zdecydowanie ostrzej zarysowana. W porównaniu do poprzedników sylwetka jest bardziej „charakterna” i dynamiczna. Wyglądem zachwyca także wnętrze, w którym połączenie dobrej jakości materiałów z ciekawymi przeszyciami tworzy miłą dla oka przestrzeń. IV generacja ma jednak pewien minus – mimo że to idealny samochód dla rodziny niestety nie występuje w 7-osobowej wersji.
Jeden z najchętniej kupowanych samochodów w swoim segmencie. Ten japoński SUV dostępny jest w sprzedaży od 2013 r. Zbudowany na tej samej płycie podłogowej co Nissan X-Trail i Renault Kaleos. Wyposażony w napęd na przód lub 4×4, 6-biegową przekładnię manualną lub bezstopniową przekładnię CVT. To wręcz podręcznikowy model prezentujący styl, klasę, charakter i stonowany design. Mnogość konfiguracji w zakresie wyposażenia i opcji silnikowych jest na tyle duża, że niemal każdy znajdzie model dopasowany do swoich potrzeb. Do najbardziej polecanych należą: silniki benzynowe 1.2, 1.6 (turbodoładowany) i 2.0. Jeżeli zaś chodzi o diesle, uwagę warto zwrócić na jednostki z serii dCi, zwłaszcza o pojemności 1.5 i 1.6 l.
Funkcjonalny, z praktycznie zaprojektowaną kabiną, bogatym wyposażeniem i harmonijnie wykonanym wnętrzem. W standardzie m.in. system wspomagania ruszania pod górę, tempomat z ograniczeniem prędkości, klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, aktywny system zawieszenia i kontroli ciśnienia w oponach. Samochód wykazuje doskonałe parametry bezpieczeństwa, co potwierdzają 5-gwiazdkowe oceny w testach Euro NCAP.
Ostatni w naszym zestawieniu aut typu SUV do 50 tys. zł jest Opel Mokka. To w rzeczywistości kompaktowy crossover powstały na bazie Corsy, z którą ma wspólną platformę podłogową GM Gamma II Platform. Samochód pojawił się w sprzedaży w 2012 r., a jego nazwa nawiązuje do napoju kawowego „Mokka”.
Model nie jest duży, ale ma muskularną sylwetkę i elegancki design, dzięki któremu wizualnie wolno się starzeje. Zwrotny, z lekko podwyższanym prześwitem, który ułatwia pokonywanie krawężników. Oferuje sporo miejsca, tak w kabinie, jak i w przestrzeni bagażowej. Poza tym ma dobrze wykończone wnętrze i jest bogato wyposażony (ma m.in. bazę isofix i boczne przednie poduszki powietrzne).
Gama jednostek jest niewielka, bo obejmuje 3 silniki benzynowe (1.6, 1.4 i turbo) oraz jednego turbodiesla. Warto przy tym zaznaczyć, że konstrukcje są udane, a same motory wykazują niezłe osiągi. Ogólnie rzecz biorąc samochód jest ekonomiczny i mało awaryjny, jednak niektórym może przeszkadzać jego słaba dynamika i głośna praca silnika przy dużych prędkościach. Niezbyt przemyślanie została zaprojektowana także deska rozdzielcza, która nie dość, że obfituje w ogromną liczbę przycisków, to dodatkowo są one „porozrzucane”. Jednak przy dłuższym użytkowaniu można się do tego przyzwyczaić.
W 2016 r. pojazd przeszedł facelifting, w ramach którego otrzymał zupełnie nowy pas przedni z mniejszymi reflektorami i atrapą chłodnicy. Pojawiła się też nowa deska rozdzielcza z centralną konsolą, która jest dużo wygodniejsza w obsłudze niż poprzednia. Prócz tego zdecydowano się na niewielkie zmiany kosmetyczne w tylnej partii nadwozia.
Planując kupno takiego auta jak SUV do 50 tys. zł, można przebierać w ofertach. Wybór jest ogromny, jednak warto mieć na względzie, że sama cena zakupu to nie wszystko. Pod uwagę trzeba jeszcze wziąć koszty utrzymania, a te są dużo wyższe niż w przypadku „zwykłego” hatchbacka bądź kombi. Niemniej za tę cenę możemy wejść w posiadanie samochodu, którego użytkowanie będzie prawdziwą przyjemnością.
